Проекты комплексного освоения территорий (так называемые «КОТы»), в результате которых строится обычное жилье, транспортная и инженерная инфраструктура, в настоящий момент занимают большую часть рынка строящегося жилья в Санкт-Петербурге и Ленинградской области. Однако, во время воплощения в жизнь проектов такого типа, застройщики зачастую сталкиваются с такими трудностями, которые весьма проблематично решить без помощи других компаний или местных властей.

Именно такие проблемы и обсудили на прошлой неделе застройщики во время дискуссии под названием «КОТы в свободном плавании». Сложности в реализации таких проектов теперь буквально заставляют компании-застройщики работать вместе.

По информации от «Петербургской недвижимости», консалтинговой компании, проекты КОТ на рынке Ленинградской области достигают 60-ти процентов, а если говорить исключительно про новые объекты, что число возрастает еще больше – до 70-ти процентов. При этом большая часть таких проектов (75 процентов) – это территории, осваиваемые вновь, а четверть – перестройка промышленных территорий.

Кроме этого, во время дискуссии застройщиков поднимался вопрос и взаимодействия с жильцами построенных объектов. Дело в том, что более одной трети квартир в новостройках сразу же перепродается или сдается в аренду – а постоянным жильцам не всегда получается договориться с временными, постоянно возникают сложности. Похожая ситуация складывается и в строительной сфере других крупных городов – и не только России. Так, доска строительных объявлений Ташкента тут буквально «набита» объявлениями о продаже квартир в новостройках.

По словам начальника данного консалтингового агентства, Ольги Трошевой, так как в большинстве случаев компании-застройщики работают с местами, в которых до этого никто не жил, то приходится делать новую инфраструктуру. Именно расчет необходимой инфраструктуры – это одна из самых важных проблем КОТов.

Петр Буслов, занимающий пост начальника центра аналитики фирмы «Главстрой-СПб», утверждает, что для крупного объекта очень сложно правильно рассчитать необходимо количество и качество коммерческой инфраструктуры, дорог и выездов. По его словам, далеко не всегда социальная инфраструктура может успевать за скорость возведения жилых комплексов. Застройщики строят школы и детские сады, но даже их часто оказывается недостаточно – такая ситуация сложилась, например, в «Северной Долине».

Автор: Дмитрий Шаров
Источник: datahomes.ru
При перепечатке гиперссылка на источник обязательна.